在所有的旅游部门中,万博manbetx网页航空业是最明显的性别差距之一。男性飞行员和女性空姐的形象一直是标准的,行政级别也没什么不同。

很少有女性入住C-suites航空公司,即使现在,作为时间到了这一运动为工作场所的性别不平等问题亮了一盏灯。航空业的首席执行官中只有3%是女性,与其他行业的12%相比,根据国际航空运输协会.

“我们2019岁了,我们的行动没有我们应该的那么快。英国航空公司首席执行官莱比以及当今最杰出的女性航空公司CEO之一。她补充说我们不应该,不需要,再等一两代人,实现性别均等。

业界的反应和数字本身一样平淡无奇。美国航空公司,联合航空公司,三角洲航空公司西南航空,捷蓝航空——所有航空公司都有男性CEO——都拒绝评论追求性别均等的重要性,或是男性指导的重要性。

国际航空运输协会,他的CEO也是男性,也拒绝了对话,尽管如此,它自己的研究还是说明了事情的悲惨状态。斯基夫特收到的一条评论最接近西南部发言人的评论:“我们在这方面万博体育manbetx做了一些努力,但还没有准备好迎接黄金时间。”

那么为什么航空公司的行政套房对女性来说是一个封闭的商店呢?在某些方面,这个问题很常见。缺少女性高管意味着更少的榜样和通往高层的道路。

但航空业也是一个分支(科学,技术,工程,和数学)领域,这使得商业和技术方面的招聘变得复杂。成为航空公司高管的道路与成为飞行员或工程师的道路截然不同,但这两条职业道路确实有一些共同点:对于许多女性来说,整个领域呈现出从陌生到公开敌对的任何地方。

“这是一个围绕大男孩玩具的行业,工程,以及行业监管。只有在办理登机手续和提供机上餐食时,女性才有重要作用。至少这是一种感觉,说一份报告万博manbetx网页来自航空情报提供商CAPA。《财富》杂志将德尔塔航空公司排在第二位。26在其清单上100个最佳多样性工作场所,其员工中有41%是女性,在所有航空公司中,这一比例最高,但这个数字并不能说明在高层工作的女性人数有多少。

2018,CAPA发现全球只有6%的航空公司任命女性担任高级管理职位,2010年至2015年,女性首席执行官和董事总经理的人数几乎没有从15人上升到18人。在所有的旅游部门中,万博manbetx网页休闲,热情好客,航空公司中女性占据高级经理职位的比例最低,为21%。根据管理咨询公司一份专注于英国的报告万博manbetx网页科恩渡口.

我们的Flybe加宽机在商业和技术方面都有丰富的经验。她以前是都柏林航空公司的首席执行官。城捷航空,一个工程师在法国航空公司在著名的协和飞机上工作,在此之前,她获得了航空学硕士学位和工商管理硕士学位。她说,商业和技术职业道路对许多女性来说都是陌生的,但这并不是不可克服的。

Christine Ourmi_res Widener(右)研究了航空的商业和技术方面。照片由飞贝。

“你不必成为航空业的极客来管理一家航空公司,”Ourmi_res Widner说,以易捷航空前首席执行官卡罗琳·麦考尔为证据。麦考尔曾是航空界最著名的女CEO之一;七年后她2017年左易捷航空加入英国广播公司ITV。科威特航空公司也有一位女性首席执行官,任期三年,Rasha Al Roumi谁2017年离职.两个女人都被男人取代了。

再一次,有些女人根本不想加入看起来充满敌意的男孩俱乐部。卡塔尔航空公司首席执行官阿克巴·艾尔·贝克著名的说在6月国际航空运输协会(IATA)会议之后,一名妇女不能在记者招待会上做他的工作。年客观化图像从处女身上出来,理查德·布兰森在女乘务员身上触摸和斜视,同时也会损坏光学系统。

从长远来看,有两条有希望实现航空高层多样化的道路。

第一个问题是积极招募女性进入管理层,同时辅以导师制——男性导师制是必不可少的。第二个需要更多的耐心:把航空学引入年轻女孩的词汇中,这样当她们考虑职业时,它出现在他们的雷达上,就像其他领域一样。

女性仍然需要为多元化创造商业环境。

一个持续存在的问题是,必须为多元化创造商业理由,尽管它记录得很好。

性别多样性排名前四分之一的公司比其各自的国家工业媒体更有可能获得15%的财务回报,根据麦肯锡报告万博manbetx网页.另外,在英国,高级管理人员的性别差异越大,数据集的绩效提升就越高:性别差异每增加10%,息税前利润增长了3.5%。

“如果更多的妇女占领美国,航空公司行政套房,我怀疑你会看到腿形浇口斯塔尔盖特,或者是最近三角洲地区的一次惨败,一家人因为他们的一个孩子的座位被转售而被开了一架超售航班。乘客宣传组织宣传总监传单权利,到跑道女孩网络.

让女性旁观意味着航空业将选择一半规模的劳动力,根据Sara Nelson的说法,国际主席乘务员协会.尼尔森报告说听万博manbetx网页到男人说:“哇,我认为我是进步的和前瞻性的,但我从未想到这会使我们正在努力吸引的劳动力规模翻倍。”

纳尔逊说:“这正是你需要女性担任行政职位的原因。”

Flybe是一家罕见的拥有女性CEO的航空公司。照片由飞贝。

女人们还在不尊重的玻璃天花板上

即使有证据表明女性高管有利于企业发展,女人必须说服男人认真对待她们,根据Rexy Rolle的说法,巴哈马航空公司运营副总裁兼总顾问西部航空公司.

罗尔说她曾经参加过一次民航会议,做了一个俯仰,一个开始反驳他的人以恩惠的态度回答他,“嗯,亲爱的……”罗尔说在她事业的早期,“肯定有一种感觉‘这是一个年轻的小女孩,她在告诉我我错了,或者告诉我应该给她X,YZ?”罗尔说,在她的职业生涯中,她还收到了许多其他基于性别和年龄的贬低言论。

西方航空公司的雷克西·罗尔认为基于性别的歧视比种族歧视更多。由Rexy Rolle拍摄。

罗尔比一个运营航空公司的女性更为罕见——她是一个运营航空公司的黑人女性——但她说性别歧视对她来说实际上比种族歧视更为严重。这可能是因为她住在以黑巴哈马为主的地方。

有这么多男性门卫,认真对待是项目获得绿灯的关键,或者下一次升职。Liliana Petrova,前捷蓝客户体验总监,积极参加捷蓝公司的女性导师项目,并在七年半的时间里提升了排名,但最终,捷蓝航空不允许她晋升到更高的级别,而她正处于这一级别。“他们给我的是一份副总裁的工作,但他们并没有让我当副总裁。“现在我是另一家公司的副总裁,”她说,加入了食品工业。

“你被当作助理或秘书对待。你没有被认真对待,你觉得自己真的被束缚了。飞机内饰展览会,对职业发展有着巨大潜力的大型演出。她说参加这次展览的人是,众所周知,几乎全是白人。基本网络,更不用说找个导师了,对她来说很困难。肯德尔通常被认为是男性的名字。突然间,当他们发现这是一个女人时,我被冷落了。

肯德尔·克鲁顿的传单权利在贸易展上一直在努力攻破男孩俱乐部。Kendall Creighton拍摄。

“令人惊讶的是,我的男性航空记者是最不尊重的,”克里顿通过电子邮件补充说,引用了一个排他,男孩俱乐部气氛。“这种文化是非常反女性的,并最终达到行政套房的水平。”

空姐协会的纳尔逊也遭遇了类似的挫折。尼尔森告诉斯基夫特,她是万博体育manbetx一屋子男人中唯一的女人,被要求代表所有美国妇女向男性解释为什么有些人不支持希拉里·克林顿,听到一个男人宣称永远不会有一个AFL-CIO的女性总裁。

在她职业生涯的早期阶段,当谈话变得特别技术化时,Myl_ne Scholnick不得不真正强调她的可信度,以便在一个满是男人的房间里被认真对待——她是咨询公司的高级顾问。ICF以及国际航空妇女协会.斯科尼克甚至知道在一个30人的晚宴上成为唯一的女人是什么感觉。“这是老人俱乐部。总是这样。”

Scholnick指出,对一些女性来说,在执行轨道上生孩子可能是一个主要障碍,因为在家里和工作中没有一个强有力的支持系统,女性可能被迫大幅退缩,甚至退出劳动力市场。另一方面,她也相信内在的力量。“我们需要更多的勇气和勇气才能到达那里,”她在谈到C套房时说。

“系统没有帮助,但我们必须变得更强一点,”斯科尼克说。

航空在商学院有能见度问题

商学院是C-Suite的重要渠道,但不幸的是,航空业通常不是女性职业发展对话的一部分。

达瓦纳·罗迪斯说,进入航空商业领域的女性“与工程师有着同样的问题:那里根本没有太多女性。”大卫大学的教授。B.奥马利商学院安柏瑞德航空大学.她说整个大学的学生中只有27%是女性。她说:“从印度和中国来的女性具有很高的技术背景,我们没有问题。”注意到女教师的增长超过女学生的增长。

“96年我来这里的时候,我可以数一数这个校园里有博士学位的女教师的人数。一方面是在任期轨道上,“今天,她的系大约有一半的教师是管理人员,营销,手术室是女性。

麦迪逊·迪特里奇追求学士学位。在Embry Riddle的航空商务管理部门。由Embry Riddle/Connor McShane拍摄。

“如果你将航空业与技术相比较,它就不是众所周知的职业道路,银行业,咨询公司ICF的Scholnick说。她指出,航空业的许多人都在努力促进金融和营销领域中不太知名的航空业工作。另一方面,她说在肯尼亚和埃塞俄比亚这样的国家,航空业实际上是一条更加明显的职业道路,部分原因是可以选择的职业越来越少。

“我不经常听到他们说航空公司。这必须得到提示,”Carolyn Goerner说,临床管理教授印第安纳大学凯利商学院,关于她的女学生。这在一定程度上是因为一些商学院的学生还不清楚自己喜欢的领域,但由于航空业更为复杂,法律上和操作上,比许多制造业企业。她说,对许多学生来说,在波音工作比例如,美国航空公司。

熟悉度对职业发展方向至关重要,航空公司对商学院的女性也不太熟悉,尤其是外国航空公司,格纳说。如果一个女学生真的很熟悉,或者愿意多走一段路去结识,她需要有信心。

对于女性学生来说,考虑到男性主导的领域,Goerner的首要问题之一是:“你确定你对将带来的审查满意吗?她会因为她是谁的本性而得到更多的关注。”

男导师是不可或缺的

当一个女人在航空公司工作时,三个不同层次的指导是关键,印第安纳大学的Goerner说:“有一位资深的男性导师向其他男人表明精神病人的资格,与更高的女性一起工作(如果有的话);和同龄人有一个安全的空间。

Flybe首席执行官Ourmi_res Widener表示,导师(不是主管或朋友)至关重要,而那个导师很可能是一个从事航空业的人。此外,她所有的导师都是男人,他们帮助她成长。

当支持女性爬上公司的阶梯时,“对男人来说,最大声的声音是非常重要的,”西航的RexyRolle说。

同样重要的是,这些男性导师允许女性在会议上扮演演讲角色,面试机会,还有其他机会让他们知道自己的脸,这样他们就可以进入管理层。Ourmi_res Widener说那里有才女,他们只是因为缺乏公开演讲所提供的可视性而无法进入执行轨道。

来自男性CEO的信号很重要。Carolyn McCall在EasyJet的男性替代者,首席执行官Johan Lundgren,减薪4.6%为了与前任的薪水相匹配,更重要的是提高女性的薪水,使之与男性的薪水相匹配。

Jetblue的文化对Liliana Petrova很有帮助,前客户体验总监,她还参加了一个女性辅导小组,她称之为“类似治疗”,但是,捷蓝航空在其他方面也很欠缺。

“我们有一群非常支持的男人,但小组中有一部分人有男孩俱乐部的事,”彼得罗娃说。“我们从来没有被认真对待,更重要的是我们撞到了天花板,”她说,在Jetblue总裁兼首席运营官Joanna Geraghty中为她的想法和项目找到充分的支持。

我的强烈反对导致了高层的性别隔离

在世纪年代,男女万博提款真快导师关系出现了新的紧张。我也是,其中男性名人被攻击受害者公然抛弃。因此,一些高调的男人不再接受女性薄荷糖,因为害怕职业生涯的终结。讨论过这种恐惧在达沃斯并得到美国的回应。副总统彭斯。

这个日益恐惧正在变成偏执和严格的性别隔离,这妨碍了妇女的职业发展。现在,一些男性高管将女性视为引发快乐的虚假指控者,其主要目标是让男性下台,事实上,我也是为了保护妇女不受攻击。

“这真是一种内疚的良心,”空姐协会的纳尔逊说,他说,男人们声称我也是对男人的攻击。

在我这个时代,不愿意指导女性的男性经理的数量也从5%增加到了16%。根据A 2018调查靠在里面观察猴子。不到三分之二的受访者表示,单独与异性成员举行工作会议是合适的,根据研究由《纽约时报》和《早间咨询》主持。万博提款真快

Embry-Riddle航空大学的Dawna Rhoades在学校里没有看到男性导师的下降,但在外面,她说我太反冲是个问题。罗迪斯承认,当大学商业鹰职业加速计划发展势头强劲,缺乏正式的针对女性的指导。“大学已经尝试了一点,但不幸的是,一切都没有持续。”

男性管理层不仅需要解散旧男孩俱乐部——停止专门雇佣年轻人,他们的男性版本是去同一所学校的,但是他们需要通过新的途径来招募新人来更新管道。万博提款真快然后,他们必须确保这些女性在最终加入团队时不会错过成长机会。

澳洲航空公司例如,试图将多样性融入到整个招聘和留用系统中——从上到下——以及西南航空公司也优先雇用女性,根据ICF的Scholnick。斯科尼克自己说她从来没有正式的导师,但确实有鼓舞人心的老板,比如她在香港工作时迈特捷.

“OscarMu_oz非常清楚地提出女性,并试图在行政办公室实现多样化,”空姐协会的Nelson说。联合航空公司,努力工作的人确保简·加维成为承运人的第一把女董事会主席.“他也立即回应了我们的电话,”她说,她的协会对性骚扰的发言。

商业方面需要像工程方面那样的青年项目

航空公司的C套房实际上可以从他们的MRO(维修,修理,和大修)副本,他们似乎更积极主动地与年轻女孩交谈。没有传统的智慧可以解释在C-套房里缺少女性。据彭博社报道,但有一个明确的解释是,在MRO角色中缺少女性:年轻女孩长期以来都不愿意进入科学领域,技术,工程,和数学。

许多青年倡议已经存在于航空的技术领域。航空日女孩进入第五年,针对7至18岁的女孩,并通过以下章节在全球范围内举办活动:国际航空女性.还有各种夏令营,包括飞行前的在德克萨斯。

印第安纳大学的Goerner说,让年轻女孩熟悉航空是“绝对重要的”。不仅是为了激励未来的女飞行员,而且为了使整个领域正常化。她建议说:“尽早开始参加机器人技术和类似的三年级比赛。”

巴里·巴特勒强调了儿童时期接触航空业商业方面的重要性,Embry Riddle航空大学校长,在里面一篇关于跑道女孩网络的文章

麦迪逊说,陪同父亲去销售旅行引发了对飞机和机场的早期兴趣。到13岁,当她的朋友们看着汉娜·蒙塔纳的时候,她正在看鲨鱼坦克,做笔记。”

同样的效果,Jetblue总裁兼首席运营官Joanna Geraghty告诉Ski万博体育manbetxft的Brian Sumers关于同事们向他们年幼的女儿讲述她的成功。

“如果我没有和父母分享那种激情,我可能不会自然而然地朝那个方向走,”西航的罗尔说。

Flybe的首席执行官用任何STEM领域来回应家庭支持的重要性。“我很幸运地接受了非常严格的教育,”Ourmi_re Widener说。“(我父母)把我推向了干的方向。”

运营商为年轻女孩制定了一个不断增长的计划,叫做苍蝇,旨在向女孩介绍航空技术方面的知识,同时也要向商业方面和行政领导角色的可能性敞开眼睛。

“我是个假小子,我妈妈很喜欢它,”奥米雷斯·韦德说,“但在一些家庭,这是不可接受的。”当她自己7岁的女儿要求像她朋友那样的芭比娃娃时,Ourmi_res Widener也买了乐高玩具。“我从来不是芭比的粉丝,”她说,以其过时的女性应该如何看待和行动的观点为例。

罗尔带头发起了一项名为Gyal的任务,指代女孩的俚语,旨在让年轻女孩们了解航空业的各种职业,从行政人员到飞行员。她还举办了许多高中招聘会,希望向年轻女性展示除了空姐和售票员以外的其他角色对她们开放。

性别均等不必等待

有些人觉得变化来得很缓慢,尤其是在多样性方面。这是一句常见的口头禅,女人必须等待老公卫兵死去,字面上,在安装更具包容性的系统之前。但现在在商学院的曝光问题上还需要采取切实的措施,指导,公开演讲,并使执行渠道多样化。

ICF的Scholnick说:“最高层的人必须时刻考虑性别多样性。”当男性主管组织晚宴时,从内部提升,选择公众演讲的人,必须承认妇女的资格。她说:“他们害怕招来与众不同的人。”说“老男孩俱乐部”从相同的学校和渠道招募了这么多人。

Flybe的Ourmieres Widener不想等待性别均等,而且不认为我们必须这么做。

“如果优先考虑,她说:“你只需要交付。”“就是这样。”

照片来源:即使在2019年,航空公司很少有女性担任高级管理职位。 万博体育manbetx