联合航空公司正在改变用常飞里程购买座位的价格方式。11月15日,运营商正转向一个根据需求而不是特定层次来定价座位的系统。定价策略将允许联合航空公司在特定航班的需求量较大时降低奖励价格,并在有更多座位可用时降低成本。

上个月,当几位常旅客注意到一些航线上的奖励座位的价格低于正常水平时,该系统的某些部分已经投入使用。此外,一个加括号的动态定价版本也在航空公司去年的里程数每日奖上生效。截至星期五,这一运动现在正式成为一项成熟的努力的一部分,即在整个联盟的奖励日历中无边界地应用动态定价。

作为需求函数的奖励座位动态定价的做法与传统的奖励级别预订系统形成了鲜明的对比,在这种系统中,座位被定价为消费者可用的简洁桶。

通过分层定价,例如,一个万博manbetx网页旅行者可以期望为一个标准支付大约25000英里的费用,国内的,往返,经济票,不考虑需求。动态定价,相比之下,从一个特别的奖励席位上取下支架,当需求较低时价格浮动,当库存紧张时价格浮动。

在传统航空公司中,这使得只有美国航空公司在今年晚些时候拥有分层的座位模式。

由于动态定价不能利用分层定价结构,曼联也将于11月15日取消其公布的获奖名单。如汉莎航空和加拿大航空等星空联盟的合作伙伴航空公司的奖项目前仍将保持在分级体系中,尽管Luc Bondar,Mileageplus负责人,确认航空公司也在探索对这些票价使用动态定价。

直到今年秋天,Mileageplus将继续在其当前的分级系统中,增加一些乘客在过去几周内看到的价格较低的奖励(并且没有价格较高的座位)。11月15日,曼联将开放系统,以充分的动态定价和取消定价上限的奖励预订。此外,那时,航空公司将取消许多里程数会员抱怨的接近预订费用。

曼联也不会改变它为奖励预订提供的座位数量,而是转向动态定价。邦德说:“我们不会对潜在的奖励票价结构做出任何改变。”换个说法,从今年11月14日到11月15日,每架飞机上可供颁奖的座位数量将保持不变。

一个可能生长的区域,然而,是精英常客的高级奖励座位的费用桶。Bondar说:“我们非常致力于在国内寻找提高(优质奖)预订课程可用性的方法。”

对航空公司的影响消费者

United将动态定价视为当今忠诚度客户的良好价值。邦达说,联合忠诚度计划的消费者一直要求在整个预订和旅行体验中选择更好的价格,万博manbetx网页其中包括在需求较低时对奖励座位的灵活定价。动态定价可以做到这一点。期待,传统的2.5万英里的票价肯定每隔一段时间就会更高,但是新的模式也允万博提款真快许偶尔的情况下,往返座位可能花费15000或20000英里-从今天的价格大幅度折扣。

消费者可能会发现价值参差不齐,考虑到出售奖励席位的每种方法都有利弊。分层定价更加透明,允许乘客为即将到来的旅行仔细预算,万博manbetx网页在定价方面,括号相当严格。

发布了奖励日历,还可以计算出一个便宜的奖励座位的价格,当一个潜在的收费比正常情况高得多的时候。动态定价无法提供,但在一年中的某些时候,它可以提供通常比分层座位便宜的有奖座位。对于每年努力节省25000甚至15000英里的乘客,这种模式能带来很多价值。

从三角洲学到的经验

曼联选择了一个动态的奖励定价模式,这与一个类似的决定相呼应。三角洲制造于2015年.尽管经常乘坐飞机的人享有上述福利,这一举措也很可能植根于从其忠诚度计划中获取更好收入的追求。从航空公司的角度来看,动态定价允许IT部门最大化收入(即对奖励座位收取更多的费用)当需求量很大时,当飞机空置时,以较低的价格填满座位。很少有乘客能买到便宜货,现在还可以取消将是昂贵收入车费的分级奖励座位。

乘客们的反应还不清楚。当达美航空于2015年首次推出动态定价时,许多经常传单的人都对奖项的潜在成本缺乏透明度而大发雷霆。但是每天的乘客通常都很冷漠。

回头看,Matthew Stolen三角洲的常客,对变化置之不理。“虽然看到他们的奖励航班转向动态定价令人失望,与美国其他国家相比,达美航空继续提供优质的软硬件产品。载体。此外,我觉得达美航空公司不断的奖励航班销售有助于消除更多的刺痛感。”

唯一可能感到恼火的乘客是那些熟悉奖励等级和预订习惯的顶级常旅客。“达美航空的动态定价无疑影响了我的预订习惯,”Nick Farina说,达美航空忠诚度计划中的高级精英。“虽然可以找到好的交易,这种不可预测性使里程对我来说显得非常不值钱……即使这不合理。”

图片来源:联合航空公司737